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海特高新2022年半年度董事会经营评述

发布时间:2022-08-17 03:49:47 作者:KOK平台首页 来源:KOK网页在线登录

  公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业,是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司,是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累,公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队,为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域,公司已经具备发动机电调、飞机全动模拟机等航空产品制造能力,是国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、部附件维修企业,是大中华区规模最大的公务机维修企业,拥有中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代半导体集成电路领域,公司拥有国际一流、国内领先的工艺和制造水平,是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。

  1.高端核心装备研制与保障:涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。

  1.1航空发动机主要部件的研发与制造:公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力,构建某型号航空发动机主要零部件的研发与制造能力,对实现公司持续高质量发展具有重要意义。

  1.2D级全动飞行模拟机研发与制造:产品主要涉及波音、空客机型,已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机,是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位,公司正积极开展国产民机系列的D级全动模拟机研发与制造,承担了某型国产飞机工程模拟机的研发与制造任务。

  1.3客机机舱氧气系统研发与制造:公司积极参与国产大飞机研制工作,承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。

  1.4航空装备自动控制系统研发与制造:包括航空发动机电子控制器等产品,目前已经有4个型号产品列装客户,该产品采用先进的自适应控制算法,产品性能突出、可靠,具有完全的自主知识产权,同时3个型号在研。

  1.5航空发动机维修保障:主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修,涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号,且具备多型辅助发动机(APU)大修能力。

  1.6机电一体化系统研发与制造:某型直升机电动救援绞车已实现批量列装,该产品应用于多型号运输直升机,是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车,同时参与民用航空应急救援体系建设。

  1.7飞行员供氧系统研发与制造:多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户,该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术,达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围,针对不同需求开发新的型号产品。

  1.8航空仪表研发与制造:包括机载导航系统的航向指示器等,具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台,用户评价良好。

  2.1航空再制造:飞机客机改货机,公司成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机能力,取得美国FAA补充型号合格认证(STC),并获得中国民航局VSTC合格认证,以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是国内目前唯一同时获得中国民航局批准的B737-700、B737-800客改货改装能力的MRO。

  2.2航空技术服务:包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、公务机运营、航空部附件维修、航空租赁等。

  2.2.1飞机大修:民航运输飞机方面:公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等世界主要民航机构维修许可授权,服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列,是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面:公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理JMM的等航线及定检维修许可授权,服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等,同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心,以及霍尼韦尔特许经销商,是大中华区维修能力最强,同时具备公务机运营能力的综合企业。

  2.2.2飞机整机喷漆:公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库,提供飞机整机喷漆服务,具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。

  2.2.3飞机拆解:公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位,服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900、B757等机型。

  2.2.4公务机运营:公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务,参与公务机起降热点城市的服务中心建设,致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。2.2.5航空部附件维修:拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证,服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等,业务涉及70多种机型,截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可,具备27000多个件号的维修能力,年均为客户提供超过23000件次维修服务,公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修及产品开发能力。

  2.2.6航空自动检测系统:公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统,以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力,为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。

  2.2.7航空租赁:公司开展飞机、航空发动机、起落架、飞行模拟机租赁等业务,通过租赁的方式为客户提供高附加值服务,同时保证了未来客机改货机有足够的飞机资源,利用公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研制等方面的综合优势,实现公司航空业务产业链的高度协同,业务涵盖国内国际优质客户。

  飞行培训:主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务,为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务,为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地,建有23个机位,13台模拟机,具备每年超过80000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面,公司拥有4台动舱,15台静舱,具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。

  参股子公司建有国内首条6英吋化合物半导体生产线,是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路设计与制造生产线,填补了国内化合物半导体芯片制造的空白,实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的GaAs(砷化镓)无源芯片制程、GaAs(砷化镓)有源芯片制程、GaN(氮化镓)功率芯片制程、GaN(氮化镓)射频功放芯片制程、光电感知芯片制程、SiC(碳化硅)功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。

  公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业,公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念,建立了先进的管理体制,打造了完善的人才梯队体系和研发团队,满足客户对高品质产品和服务的需求,取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。

  公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心,利用公司强大的研发能力和完善的基础设施,充分发挥技术能力优势,精准把握客户需求,为客户提供产品和服务,是国内领先的高端产品和技术提供商。同时依托公司三十年的技术积累,研制定向产品,助力国产大飞机的发展。公司通过向特定客户和民用市场提供产品和服务并取得收益。

  2.1航空维修:公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修及改装等全方位航空工程技术服务能力,以及拥有完备的CAACFAAEASAJMM等维修资质,利用先进的检测能力和多年的技术积累,向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。

  2.2航空租赁:航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机的经营模式为基础,利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势,为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。

  2.3飞行培训:公司是中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训机构,拥有多型号D级全动模拟机、乘务动舱、以及完善的培训课程体系,通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。

  2.4公务机运营:公司以向客户提供公务机运输服务、航空器委托管理、商务包机服务,参与公务机固定基地运营,为客户飞机提供转场服务等取得收益。

  以公司建设的6英吋第二代/第三代集成电路生产线为基础,依托公司掌握的核心技术能力和成熟工艺制程,为客户提供快充芯片、功放芯片、光电芯片、新能源充电桩芯片等第二、三代化合物半导体芯片产品并取得收益。在科装产品领域,承担国家重大战略工程科研项目,为特定客户研发、批量提供芯片和组件产品并取得收益。

  在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中,提出坚定不移建设制造业强国,发展战略性新兴产业,加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业,公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合,是公司实现高质量可持续发展的坚实基础。

  2022年3月5日,总理代表国务院向十三届全国人大五次会议作政府工作报告,指出“增强制造业核心竞争力”、“推进质量强国建设,推动产业向中高端迈进”。高端装备制造业是以高新技术为引领,处于价值链高端和产业链核心环节,决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业,是现代产业体系的脊梁,是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业,是提升我国产业核心竞争力的必然要求,是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择,对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。

  近年来,我国高端装备制造行业发展已经步入快车道,航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系,技术实力不断增强,在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升,对高端装备的需求将持续增加,发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。

  随着全球化趋势加强,商旅等社会活动日益频繁,航空产业发展迅速。近两年,受疫情影响,整体发展速度放缓,未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制,国际国内航空业将逐步恢复发展态势,特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展,为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。

  根据波音发布的《民用航空市场展望》(2022年版)预测到2041年全球将需要超过41000架新飞机,预测未来20年有价值7.2万亿美元的新飞机交付,2041年全球机队规模较2019年将增长80%,其中亚洲市场将继续保持强劲增长趋势。波音预测同期航空服务市场规模将达3.6万亿美元,预测运营商将需要新增2800架货机,包括940架新的宽体机型和各种改装货机。根据GlobaljetCapital(GJC)在2021年年中发布的预测,到2025年,公务机市场的总交易量预计将达到1621亿美元,复合年增长率(CAGR)为7.4%,在2021年,北美及亚洲公务机交易市场已开始增长,中国的公务机市场也将保持增长趋势。

  随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加,将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放,据波音预测,未来20年,中国民航服务市场将达到1.8万亿美元。

  模拟仿真技术广泛应用于民用航空、沉浸式实训、娱乐、数字制造、医疗保健等领域。利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案,独立第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据机构预测,目前全球模拟仿线万亿人民币,中国市场约占20%,预计5年后全球市场规模达4.2万亿人民币,年复合增长率22.8%。波音预测未来20年全球将需要60.2万名飞行员、61万名维修技术人员和89.9万名客舱服务人员,未来飞行员初始培训、复训、转机型训练以及乘务员培训市场发展潜力巨大。因此,在中国航空业持续发展的大背景下,航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长,公司业务将实现快速发展。

  据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,提出加快碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础,是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业,已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下,集成电路产业取得了快速发展,技术能力和市场规模不断提高,已经在全球产业中占据重要地位,同时集成电路产业的国产替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的独特优势,特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等,在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。

  2022年正值中国产业升级与“双碳”政策推进的关键阶段,半导体和新能源行业再度成为关注的焦点。第三代半导体材料是支撑制造业产业升级的重要保证,第三代半导体材料适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。可以应用于光伏、风能、4G/5G移动通信、高速铁路、电动汽车、智能电网、大数据/云计算中心、半导体照明等各个领域。如5G通信基站和终端使用的GaN(氮化镓)、GaAs(砷化镓)微波射频器件和模块、高速铁路使用的SiC(碳化硅)功率芯片及模块牵引传动系统、光伏电站、风能电场和电动汽车使用的GaN(氮化镓)或SiC(碳化硅)电能逆变器或转换器、智能电网使用的SiC(碳化硅)高功率开关器件、工业控制使用的GaN(氮化镓)或SiC(碳化硅)基电机马达变频驱动器,大数据/云计算中心使用的GaN(氮化镓)基高效供电芯片及电源模块等,未来应用空间广阔,市场巨大。

  高端核心装备研制与保障:核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求,行业正处于大发展时期,其需求与国民经济整体发展保持同步。

  航空工程技术与服务:随着航空运输业市场需求的快速增长,航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。

  高性能集成电路设计与制造:化合物半导体受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动,同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片产业发展空间,未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。

  公司是“国家级企业技术中心”,2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”,2016年12月建成“国家企业技术中心”,2017年11月获得国家集成电路生产企业认证,2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”,2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心,2019年入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》,公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”,2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单,子公司亚美动力荣获四川省2021年度“专精特新”中小企业称号。

  1.高端核心装备研制与保障:在航空核心装备研制与保障领域,公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力,实现产品国产化,参与多种新型航空装备的研发并实现批量列装,是国内领先的高端产品和技术提供商。发动机电子控制器研发技术达到国际先进、国内领先水平,研发的某型发动机控制器获得国防科技进步一等奖,公司是某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。目前,多种装备研发核心技术实现突破,产品成系列化发展。公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业,已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机,同时积极进入国产飞机D级全动模拟机的研发工作。

  在民用航空领域,与国产大飞机厂商开展技术合作,积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统、D级全动模拟机等研制;在应急救援领域,研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备,并实现了供氧系统向民航市场的拓展。

  2.航空工程技术与服务:在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术,B737-700STC、B737-800STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司是中国目前最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心,以及大中华区能力最强的公务机民营MRO,是华北地区首家取得飞机拆解资质的企业。

  3.高性能集成电路设计与制造:在高性能集成电路设计与制造领域,公司已建成并投产国内首条6英寸化合物半导体商用生产线,芯片制程涵盖GaAs(砷化镓),GaN(氮化镓),SiC(碳化硅)射频、微波及电力电子,构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片,GaN(氮化镓)快充芯片,SiC(碳化硅)充电桩芯片性能上处于国内领先地位,发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程,发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC(碳化硅)功率芯片制程。在科装领域,公司立足核心装备自主可控,突破关键技术瓶颈,攻克诸多卡脖子技术,为核心装备研发提供技术支撑,公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。二、核心竞争力分析 (一)核心技术研发优势 科技创新是公司核心竞争力,经过三十年持之以恒的研发和创新,目前公司在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势,为公司科技创新提供了坚实的保障,公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车,填补了国内空白,是公司科技创新能力的集中体现。目前,发动机电子控制系统研发成系列发展,直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付,同时公司承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势,已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG、B737-MAXD级全动飞行模拟机,同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发;公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC,成为全球首家同时拥有B737-700和800STC改装方案的服务商,具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势。 公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势,与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议,在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作,同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。 2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线,积极把握高性能第二代、第三代集成电路发展的重要机遇,持续加大技术研发投入,在氮化镓、砷化镓、光电三个专业方向实现了技术突破,完成砷化镓、氮化镓等研发任务。公司在化合物芯片研制方面处于领先地位,在碳化硅、氮化镓第三代半导体方面,专利数量排在国内前列。 截止目前,公司申请专利总计703项,其中发明专利218项、国防发明专利5项、实用新型专利442项。目前公司已取得有效授权专利512项,公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础,使公司始终处于技术领先地位。 (二)规模和资源优势 公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、投建的飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统、化合物芯片制造等产能获得释放,公司业务规模持续扩大。高端核心装备研制与保障,形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环,项目储备丰富的发展模式,具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置(APU)大修和技术保障能力。航空工程技术与服务,公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地,在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力,在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络;飞行培训方面,公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地,拥有13台D级全动模拟机,23个机位,拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机,是目前中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训机构。在高端集成电路应用领域,民品领域主要布局光电、电力电子,如快充、新能源、5G通信等,随着应用场景的不断拓宽,每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间,公司科装产品主要运用于射频等有关领域,如数据链,通信等应用终端,客户涵盖主流院所。 公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业,已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证,服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备,具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。 (三)管理优势 经过三十年发展,公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观,强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力,建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度,在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度,形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才,建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制,秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念,打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理,通过精益化管理提升经营效率和效益。 (四)品牌优势 公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今,公司致力于为客户提供优质的产品和服务,精心塑造品牌影响力,随着公司经营规模和实力不断增强,“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌,“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌,成为国内最具影响力的独立第三方飞行培训服务商,“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。公司飞机客机改货机为国际市场客户已提供10架次服务,“安胜”为国内外客户持续提供优质技术服务。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。三、公司面临的风险和应对措施 1、市场风险及对策 基于航空产业的发展前景,越来越多的企业积极涉足航空产业,企业数量增加将进一步加剧行业的竞争。国内疫情仍具有不确定性,航空产业发展受到一定影响,公司将采取积极的应对措施,持续保持产品创新能力并适时调整发展规划,抓住国家产业政策的改革红利,积极开拓新的利润增长点。 2、技术风险及对策 公司一直重视创新能力建设。航空产业发展迅速,航空新技术更新周期缩短,对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设,建立人才激励机制,提高员工创新意识,向尖端航空产品和新技术挑战,巩固公司航空新技术研制的领先优势。集成电路领域,该行业具有技术更新快,高端技术人才紧缺的特征,公司将通过强化内部培养体系和高端人才引进并举的策略,确保公司技术走在行业前沿。 3、管理风险及对策 公司的资产规模和经营规模进一步扩大,从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求,增加了公司管理与经营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度,确保公司平稳运营,提升公司核心竞争力。四、主营业务分析

  2022年上半年,面对多地疫情的反复和复杂的国际环境,对民航业造成较大影响的不利局面,公司坚持战略对公司发展的引领作用,坚定贯彻执行董事会制定的“三位一体”发展战略,进一步优化各产业发展方向及路径,确定了以内含增长和外延发展双重并举的策略,实现公司可持续的高质量发展。公司管理层坚持“以客户为中心,以奋斗者为本”的价值观,紧紧围绕“创新突破,求真务实”的管理理念不断为客户提供高质量的产品和服务,组织活力上得到进一步激发,加快提升自主研发能力和自主创新水平,人才队伍得到加强,市场开拓工作取得新的进展,以降本增效为主体的运营机制取得成效,为公司做大做强夯实了坚实的基础。面对新的发展形势和环境,国家提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,大力发展高科技和国产替代,面对中国庞大市场需求,公司兼顾国内和国际市场,继续和国外优秀企业、OEM企业合作,互利共赢,为客户提供最优质的产品和服务,进一步获得市场的认同。

  2022年上半年,公司实现营业收入46,038.77万元,同比增长17.45%;实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润3,645.24万元,同比增长34.5%;截止2022年6月30日,公司总资产711,786.87万元,归属于上市公司股东的净资产为417,574.44万元。

  报告期内,高端核心装备研制与保障实现收入、利润同比大幅度增长,产品交付量同比大幅度增长,公司核心竞争力不断增强,实现了主要客户全覆盖。报告期内完成了公司自主研制的中国首台具有自主知识产权的波音737MAX全动飞行模拟机的交付并通过中国民航局的D级鉴定,承担的ARJ21工程模拟机的标段研制任务顺利进行,样机已研制完成等待验收。

  在保障任务方面,某型号航空发动机国产化保障按时间节点顺利推进,报告期内长时间试车圆满完成。重点市场稳中有增,重点领域维修业务全面铺开,实现了高质量的交付。在发动机电子控制、救援救生和直升机/飞机供氧专业三大科研方向上,形成了“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的科学合理布局,在研项目稳步推进、多项已鉴定批产,项目交付任务全面完成,完成多项航空零部件的研制和鉴定,伴随国产新机型的研制和列装,公司的航空发动机关键部件、航空发动机电子控制器、救援救生和直升机/飞机供氧系统等产品逐步批量交付。国产大飞机机舱长时间供氧系统按时间节点推进,产品处于交付鉴定状态;电动救援绞车客户实现多元化,用户覆盖主流特定客户和通航用户。在模拟仿真领域,与国内客运电动垂直起降飞机(eVTOL)头部企业进行合作,拓展模拟仿真行业的高附加值领域,例如FAM/eVTOL未来空中出行的仿真和培训解决方案,沉浸式实训,增强现实、虚拟现实、混合现实(AR/VR/MR)技术在仿真和培训解决方案中的应用。

  在航空工程技术与服务方面,报告期内,公司通过增加核心能力、提升服务水平、拓宽市场、创新商业模式等方式绑定优质客户,克服疫情期间的困难,仍保持了业务的持续增长。

  第一、民航整机工程技术服务。天津海特飞机工程已跻身国内一流的飞机整机MRO行列。报告期内进场定检及大修飞机38架次,公司已成功向国内外客户交付定检及大修飞机累计500余架次。首次实现境外EASA退租检业务;2022年上半年进场并开展4架次飞机的客改货业务,同时加大国内市场客机改货机的开拓工作,探索客机改货机的新商业模式,通过精益化管理,缩短交付时间,提升经营效率,实现收入、利润双增长。

  第二、公务机整机工程技术服务。宜捷海特是大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO公司。宜捷海特继续保持高效优质的运营管理,公司维修质量、维修效率和服务水平获得OEM、运营人、机主的高度认可。针对疫情对公务机运营的影响,公司开拓新机型及部附件维修能力,提高维修的广度和深度,新增91项零部件维修能力,报告期内,执行了多架达索猎鹰8X飞机48月定检,庞巴迪挑战者850起落架大修,以及巴航工业莱格赛650飞机96月深度定检。同时进一步拓展产业链,报告期内,公司收购了深圳福年航空,开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务,参与公务机起降热点城市的服务中心建设,致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。

  第三、航空部附件业务。紧密配合市场需求,新开发维修项目和能力建设项目,针对客户和业务特点,新机型飞机的专用项目,提升市场竞争力,持续加强与新OEM合作项目的洽谈工作,积极开展零部件PMA制造及深度维修技术研发,逐步实现从维修到维修+制造的转型。上海沪特面对上海疫情的严峻形势,主动作为,组织员工突击队在工作现场工作和生活长达65天,为航空运营安全提供坚实保障,保证了公司业务持续增长。

  第四、飞机租赁业务。报告期内,租赁业务加强存量资产管理工作,加强与客户的联系和沟通,确保公司资产和收益的安全,结合公司产业链的优势,探索在租赁、客改货等产业方面契合的新商业模式,业务持续稳定发展。

  第五、飞行培训业务。在飞行培训方面,公司加强疫情防控,持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式,推动与优质客户长期战略合作。完成组织架构调整及制度体系的完善,在培训中心之间合理调整模拟机的配置和场地的使用,提高资产使用效益,保持并巩固国内独立第三方飞行培训龙头地位。

  公司下属参股公司华芯科技与合作伙伴深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略,紧跟市场发展态势,积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信,高端科装芯片等优质赛道产品。

  第一、在砷化镓PPA10、砷化镓PLA15、氮化镓NHP15、碳化硅SiC功率电子等新的重点能力建设按计划节点完成,形成新的技术突破。第二、科装客户方面,在自主可控、国产化替代等核心装备领域,承担的重点项目已进入正样阶段,预期按节点完成。第三、优化和改造产线,保持了较高的稳定性,产能利用率和产线良率均稳步提升。第四、积极和优质客户进行合作,在氮化镓快充芯片、VCSEL人脸识别芯片、砷化镓高频芯片、SiC(碳化硅)新能源芯片等产品领域开展产品的技术迭代,和新能源车企合作,开展SiC(碳化硅)功率芯片的研发制造,车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中,适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC(碳化硅)功率芯片即将发布。

  从特定道路向常规道路进一步拓展:高级别自动驾驶2025年迎来大规模落地

  皇氏集团:子公司拟参与投资建设年产20GW Topcon高效太阳能电池项目等

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  迄今为止,共3家主力机构,持仓量总计7681.51万股,占流通A股11.24%

  近期的平均成本为10.45元,股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

  股东人数变化:半年报显示,公司股东人数比上期(2022-03-31)减少235户,幅度-0.22%

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